BASE CONJUNTA ELMENDORF-RICHARDSON, Alasca — Para mais do que 80 anos, C- 47 Número de cauda do Skytrain 42 - 100857 tem gerações conectadas de aviadores. Em Junho 6, 1944, a aeronave transportou paracaidistas americanos para a Normandia durante a Operação Overlord, um dos agressores aéreos definidos pela história. Após o Dia D, 42 - 100857 continuando a suportar operações aéreas, de elevação aérea e planador através da Europa até o fim da Segunda Guerra Mundial. A aeronave finalmente encontrou uma segunda vida no Alasca, passando do serviço de guerra para operações de transporte aéreo civil e busca e resgate como um DC- 3.
Após a sua aposentadoria em 1975, a aeronave foi preservada e restaurada para refletir sua herança militar. Hoje, está em restauração na Base Conjunto Elmendorf-Richardson para exibição permanente fora do Hangar 18, lar do 176 o Grupo de Operações, preservando uma ligação tangível entre as forças aéreas da Segunda Guerra Mundial e a herança de resgate da Guarda Aérea do Alaska. Em homenagem ao 82 nd Aniversário do Dia D, 43 Aviadores da Guarda Aérea Nacional do Alasca viajaram da Base Conjunta Elmendorf-Richardson para a Normandia, França, para apoiar cerimônias comemorativas e operações aéreas em homenagem à invasão Aliada da Europa. Os aviadores participaram de cerimônias em toda a Normandia, juntamente com membros do serviço conjunto e aliado, incluindo eventos em Omaha Beach, La Fière, Pointe du Hoc, Saint-Marie-du-Mont, o Cemitério Americano da Normandia e o 507 o Memorial do Regimento de Infantaria de Paraquedas em Amfreville.
Uma peça central da comemoração foi uma série de operações militares de queda livre e linha estática de paraquedas realizadas pelos membros do 176 a ala 211 e 212 Esquadrões de Resgate ao lado dos EUA Comando de Operações Especiais Europa, os EUA Cavaleiros de Ouro do Exército e a equipe de demonstração SOCOM Para- Commandos. Antes de sair do Alasca, as equipes de resgate foram confiadas a uma missão única. "Chefe Mestre Sargento. Chris Bowerfind e eu fomos encarregados de carregar o jugo de controle original e bússola magnética de C- 47 cauda 42 - 100857 e paraquedá-los de volta para a Normandia durante o salto memorial sobre a Zona de Caixa de La Fière, mais conhecida pelas forças americanas como Iron Mike", disse o Maj. Dan Warren 212 o Oficial de Resgate do Esquadrão de Resgate e Diretor de Operações.
A missão foi simples: devolver o jugo e a bússola para os céus sobre a Normandia a bordo de um HC- Alaska 130 enquanto entrega os Anjos Guardiões do Alasca para a Zona de Caída do Mike de Ferro. Voando o HC- 130 carregando os jumpers e artefatos históricos sobre Amfreville e La Fière foram Tenente. Col. Jeremy Brewer, comandante do 211 o Esquadrão de Resgate e o comandante da missão Maj. Erick Lee, oficial de sistemas de combate. Oitenta anos antes, essas mesmas zonas de queda foram pilotadas pelo Comando do Transportador de Força Aérea do Exército dos EUA IX e receberam paracaidistas do 82 n Divisão Aerotransportada 505 th, 507 e 508 os Regimentos de Infantaria de Paraquedas durante a invasão da Normandia. "Oito-dois anos depois, colocando os aviadores de resgate de combate sobre a Normandia, lembra-nos que não estamos herdando a história – somos responsáveis por levá-la para a frente", disse Lee.
Embora separado por mais de oito décadas de história da aviação, o HC- 130 e o C- 47 compartilhar um propósito comum. O C- 47 s que veio para o Alasca após a Segunda Guerra Mundial tornou-se parte da linhagem que suportava o 144 o Esquadrão de Transporte Aéreo e o 10 o Esquadrão de Resgate Aéreo antes de evoluir para a moderna empresa de resgate do Alasca. Essa herança continua hoje no 211 HC- do Esquadrão de Resgate 130 frota e o 212 as equipes do Esquadrão de Resgate do Anjo Guardião. A relação entre os dois esquadrões reflete uma parceria que começou entre tripulações de transportadores de tropas e forças aéreas durante a Segunda Guerra Mundial. Então, C- 47 s como 42 - 100857 entregues paratróopers em combate e mais tarde sob números de cauda NG operando como um DC 3 entregues forças de resgate aéreas e de carga no Alasca. Hoje, HC- 130 As equipes J fornecem comando e controle, estendem o alcance das forças de resgate e entregam para resgates e oficiais de combate para missões de recuperação de pessoal no Alasca e em todo o mundo.
Durante o 2026 comemorações, o tempo provou ser desafiador. Sete operações militares de queda livre foram planejadas, mas ventos altos e chuva forçaram o cancelamento de cinco saltos. Quando as condições melhoraram, o 211 HC- 130 J lançou sobre a Normandia carregando saltos militares em queda livre. Ao encerramento das cerimônias em Junho 7, o Rei de Combate II do Alasca tinha suportado com sucesso duas operações aéreas em zonas históricas de queda perto de Amfreville e La Fière, resultando em 67 Saltos militares conjuntos de queda livre em apoio das comemorações. Warren e Bowerfind estavam entre os jumpers.
Os dois artefatos transportados para a Normandia foram confiados aos aviadores cujo próprio serviço refletiu a comunidade de resgate que representam. Warren e Bowerfind serviram primeiro como PJs durante operações de combate no Afeganistão em 2012. Depois do Warren encomendado e depois se juntou à comunidade de resgate do Alasca – um movimento fortemente encorajado pelo Bowerfind – o par gastou o próximo 11 anos voando missões de resgate no Alaska como companheiros de equipe no 212 o Esquadrão de Resgate. "Dan e eu compartilhamos muitas missões ao longo dos anos, mas esta foi maior que qualquer um de nós", disse Bowerfind. "Estando ao lado 43 Os aviadores do Alasca na Normandia, carregando um pedaço da nossa história de volta para o céu onde começou, foi um lembrete de que a força da nossa comunidade de resgate sempre foi seu povo."
Para os saltos comemorativos na Normandia, Warren levou um dezessete PJs e CROs paraquedas até o chão no Iron Mike. Disperso entre a equipe estava o jugo de controle magnético original e bússola de 42 - 100857. Oitenta e dois anos após o C- 47 paracaidistas americanos para a campanha Normandia, especialistas em resgates do Alasca, suportados pelo 211 a tripulação do Esquadrão de Resgate, devolveu os controles originais para os céus sobre a França a bordo de um HC- Alaska. 130. Quando os saltos finais atingiram o solo perto de Sainte-Mère- Église, o HC- 130 fez um passo baixo sobre a zona de entrega, bancando as suas asas para a multidão em uma saudação aos aviadores abaixo antes de sair da área. Para Warren, que se aposenta mais tarde este ano depois 25 anos de serviço militar, liderando uma formação de 17 Os saltos ao ponto de impacto.V. na Zona de Gota do Mike de Ferro carregaram significado além de um salto final.
"Fim na rampa do HC- 130, vinte anos de resgate vieram correndo de volta para mim", disse Warren. "Nesse momento, percebi que nenhum de nós é o ponto da história. Por um breve tempo, nós herdamos o legado daqueles que vieram antes de nós, e nossa responsabilidade é deixá-lo digno para aqueles que vêm depois." As comemorações da Normandia concluíram em junho 7, mas a viagem do jugo e da bússola a partir de 42 - 100857 Ainda não está concluído. Após os eventos na França, os artefatos retornarão ao Alasca, onde serão exibidos no Hangar 18 em vista do C- restaurado 47 uma vez eles ajudaram a guiar. Ali, eles permanecerão como uma conexão tangível entre os aviadores que voaram para a história sobre a Normandia e os aviadores de resgate de combate que continuam essa tradição de serviço.
Do tripulação de transporte de tropas e paracaidistas da Segunda Guerra Mundial ao HC- 130 A equipa J e a equipe Guardian Angel, a parceria entre a aeronave e o saltador permanece central para a herança de resgate do Alasca. Durante uma semana na Normandia, o jugo e bússola de 42 - 100857 voou mais uma vez, transportado pelo céu sobre a França por aviadores da Guarda Aérea Nacional do Alasca. A aeronave mudou. A missão evoluiu. A responsabilidade de levar os outros para a frente dura.