Para mais do que 250 anos, os EUA Marinha virou para mariners especializados para apoiar os objetivos estratégicos nacionais – e o navio de assalto anfíbio classe Wasp USS Boxer (LHD 4 ) não é diferente – ele possui uma equipe de controle de navios composta por oficiais de elevação marítima estratégica (OSS) que suportam os EUA. 5 as operações da frota. A comunidade SSO foi comumente chamada de Reserva Marinha Mercante por décadas. O foco principal deles foi garantir que um conjunto de marineiros qualificados e licenciados estivessem sempre prontos para tripular a Força de Reserva Pronto do governo durante as situações de emergência nacional.
Após reconhecer a evolução das complexidades da logística global, a Marinha moderniza e remarca a comunidade como o Programa de Oficial de Lifting Marítimo Estratégico em 2011. Os oficiais de transporte marítimo estratégico são oficiais de reserva que aterrissam a brecha entre os EUA. Marinha e a indústria marítima comercial para fornecer especialização especializada, operacional, logística e técnica.. Somos especialistas em assuntos no mundo marítimo comercial, disse o Tenente.
Michael Petty, segundo companheiro na equipe de controle de navios. “ 90% de todos os movimentos comerciais globais pelo mar, e em um ambiente marítimo altamente contestado aqui, nós somos capazes de fornecer essa expertise. A equipe de controle de navios se integrou com o Boxer, bem como com o 11 a Unidade Expedicionária Marinha (MEU) a bordo..A parte mais gratificante do nosso trabalho é estar no convés de um navio mercante com os Marines e aconselhar- os em tempo real, disse o Cmdr. Bart Clendenin, equipe de controle de navio liderar no USS Boxer..Ver a integração das placas de convés, a equipe que se reúne, planeja, pratica e, em seguida, pode ajudar os marinheiros e os fuzileiros marinhos a realizarem a missão, é uma prova do profissionalismo desta equipe..
Navios comerciais normalmente têm 17 - 25 pessoas dependendo do navio, enquanto o Boxer tem mais do que 2,500 Pessoal. Boxer a bordo, a equipe de controle de navios treinou para diferentes conjuntos de missão, incluindo a inserção em navios, quer seja por avião ou barco pequeno. Os SSO são especialistas em materiais de assuntos em seu campo, tanto no manejo de navios como na engenharia..
Como engenheiro, estou apenas fazendo o meu trabalho normal que eu faria na marinha mercante, mas ver que trabalhar com os Marinhos e a Marinha é uma grande experiência, disse o Tenente. Pearson Smith, primeiro engenheiro assistente da equipe de controle de navios. Grupo de Prontos Anfíbios do Boxer, o 11 o MEU e SSOs coordenaram e trabalharam juntos para garantir a integração sem problemas enquanto realizam embarques de verificação e operações de intercepção marítima em apoio do bloqueio marítimo atual.
Atrair esta capacidade crítica para a frota requer treinamento e um processo de comissionamento, seja através da Academia Marinha Mercante dos Estados Unidos em Kings Point, Nova York, ou em uma das seis academias marítimas geridas pelo estado em todo o país. Existe um programa de comissionamento direto, mas para ser um SSO, você tem que ter uma licença de tonelagem ilimitada ou qualificada para operar com potência ilimitada. їUma das maiores vantagens de ser um SSO é que você não tem que escolher uma carreira em vez da outra, disse Petty..Você pode manter uma carreira como um marinheiro mercante, avançando sua licença, navegando comercialmente em diferentes plataformas, enquanto também mantém uma carreira na Marinha, contribuindo e servindo seu país.. Entre as complexidades da guerra naval, o mundo marítimo comercial, o treinamento acadêmico rigoroso e licenças ilimitadas de guarda costeira, os SSOs fornecem Boxer e o 11 o MEU com uma vantagem operacional.
Os SSOs permanecem os melhores tradutores da Marinha no mundo marítimo, onde quer que a frota precise deles. Boxer é implantado para os EUA. 5 a área de operações da frota para suportar a segurança e estabilidade marítimas no Oriente Médio.
